本文审稿：威龙，清华大学航空宇航科学与技术博士

　　5月14日

　　四川航空公司3U8633航班

　　执行重庆-拉萨航班任务

　　在成都区域巡航阶段

　　驾驶舱右座前风挡玻璃

　　突然破裂脱落

　　根据通报

　　当时航班处在9800米的高空

　　裂纹出现不久

　　驾驶舱的右风挡玻璃爆裂

　　飞着飞着窗户没了

　　驾驶舱内温度骤降气流狂奔

　　内部失压

　　舱内设备因为气压急剧变化

　　仪表盘破损

　　控制台遭到破坏

　　飞机开始剧烈颠簸

　　氧气面罩开始掉落

　　甚至有杂物开始掉落

　　“觉得自己这次玩完了”

　　一个乘客在安全落地后说

　　机舱内交错着乘客的哭泣声

　　甚至有人开始眩晕呕吐

　　乘务员们在安抚在尽量维持秩序

　　“我们有信心也有能力处理好”

　　机组广播一遍遍重复着

　　此时，驾驶舱内

　　机长也进行着与生死赛跑的操作

　　高空低温失压

　　瞬间失压鼓膜受伤

　　巨大的风噪让无线电几乎不可能

　　两位机长穿着短袖

　　在极端环境下以最大的毅力保持着清醒

　　他们凭借着自己的经验与勇气

　　技术与胆识

　　在自动仪器几乎全部失灵的情况下

　　完成了一次近几年国内

　　最有挑战性的

　　特情处置和世界级的迫降

　　看完这些

　　让我们为两位英雄机长点赞

　　但是

　　也不得不引起我们的思考

　　飞机玻璃为什么会突然破碎？

　　当遇到同样的危险的时候

　　我们该怎么办？

　　快跟小编一起

　　详细的了解一下

　　飞机风挡玻璃破碎有多惊险？

　　此次驾驶舱破损情况极为罕见

　　有专家称：飞机驾驶舱玻璃整片脱落在民航史上及其罕见，此前整个民航史上仅有一例，而一旦出现这种情况，对于机组来说面临着极大的挑战。

　　惊险程度难以想象

　　1、风挡玻璃破损脱落会使整个客舱失压。

　　飞机在30000英尺高度巡航时，客舱内的座舱高度相当于6000-7000英尺，人在这一高度时完全可以自主呼吸并能保持身体的舒适度。但是，一旦出现玻璃破损，短时间里客舱内压力就会变为飞机真实高度的外部压力，一瞬间就会让人失去意识。

　　2、温度降至零下四十度，还伴随噪音和大风

　　风挡玻璃破损一瞬间，如果飞行员没有系好安全带的话，很容易被吸出去。由于强烈的向外吸力，飞机仪表盘部分系统也可能受到损坏，一旦风挡下侧的控制面板损坏，飞机自动驾驶功能就会失效，飞行员需要手动驾驶飞机。

　　据了解，本次川航3U8633航班机组遭遇风挡破损后，驾驶舱内的温度迅速下降到零下40度左右，如今飞行员穿着多为短袖，在低温环境下需要克服寒冷，同时带来的还有大风及强烈的噪音。驾驶员在座舱内能感受到龙卷风般的撕扯感。

　　3、民航客机下降到安全高度比战斗机更难

　　对于战斗机飞行员而言，借助于飞机良好的机动性能可以在短短的3分钟之内迅速下降高度到4000米以下。而民用航空下降率最大只能在30m/s，下降到4000米最少也需要5分钟以上，如此长时间的暴露在低温、低压、低氧气含量的环境中自身安全都难以保证，更何况机上还有上百名旅客，飞行员的决策与处置难度不可想象。

　　风档玻璃为什么突然碎了？

　　业内人士分析事故四种可能性

　　第一种可能：安装风挡玻璃时，使用的螺丝不合格，或安装时用力过猛，产生裂纹，造成隐患。

　　第二种可能：玻璃材质存在问题。

　　第三种可能：飞机在飞行过程中，由于高空机舱外温度极低，通常前风挡玻璃需要加温以维持其强度，但如果加温过程中，出现短路或发热不均衡，也可能导致玻璃强度变化，在内外压力差的作用下破裂。

　　第四种可能：风挡玻璃遭到外来物撞击，导致破裂脱落。

　　飞机风挡玻璃有三层，内层主要承压，外层主要是防震，通常内层强度最大，如果被外来物撞击，一般是外层破裂，只要内层完好，飞机飞行不会有大问题。

　　专家称，此前国内曾出现过类似情况，飞机进入云层后，遭到冰雹等打击，出现外风挡玻璃破碎的情况。但在9800米高空，遭受外来物撞击的可能性很小，这个高度没有冰雹，能飞的鸟类也极少，因此基本可以排除这种可能性。

　　具体的事故原因，需要以调查结果为准。

　　最新消息

　　据了解，有关部门针对川航3U8633航班紧急备降事件的初步调查了解的情况是，该航班最近一次例行检查于2018年4月12日在昆明完成，级别为A检4A5级，此前一次例检级别为C检3C，是2017年3月9日委托成都方面完成的。该飞机当日无保留故障项目。查询近15日维修记录，该飞机无风挡故障信息。目前已确认破裂风挡为原装件。此事还在进一步调查中。据有关专业人士介绍，4A5定检（类似四s店保养） 这是业内按照飞行小时数做相应的定期检查。

　　非常实用！必须看完

　　一、登机前要做哪些安全准备？

　　乘飞机出行，尽量别穿T恤、短裤和凉鞋，以免遇突发事件，被玻璃、金属划伤。最好穿长袖上衣和长裤，这样一旦起火，可以提供更好的保护。此外，最好不要随身携带铅笔、圆珠笔等物品，这些物品在飞机受到冲击时可能成为致命的凶器。

　　二、登机后首先该做什么？

　　登机后，首先确定好紧急出口的位置，这样即使在飞机发生意外，机舱内烟雾弥漫或者太黑时，也可以找到出口。根据门上的说明，学会紧急出口的开启方法。仔细阅读前排椅背上的安全须知，认真观看乘务员的介绍和示范，这些知识在逃生时最为有效。熟练掌握系上和解开安全带的方法，可以重复几次系、解安全带的动作。

　　三、一旦发生危险，应该怎么做？

　　一旦发生危险，要尽量保持镇定，听从乘务人员的指示。飞机失事后的90秒内是逃生的“黄金”时间，这段时间内尽量要做到以下几点：

　　1、确认最近的紧急出口位置，同时系好安全带。

　　2、收回小桌板、竖直椅背。保证自己这一排及后方乘客逃生通道畅通。

　　3、摘下眼镜、项链、戒指、假牙，脱掉高跟鞋，取出口袋里的尖锐物件。

　　4、当机舱“破裂减压”时，要立即戴严氧气面罩。若飞机在海洋上空遇险，要立即换上救生衣。

　　5、飞机迫降时，应双手交叉放在前排座位上，头部放在手上。也可以将身体蜷缩在一起，比如身体弯向膝盖，双手尽量抱住脚踝，这样可以有效防止巨大撞击力对骨骼的损伤。

　　当听到机长发出最后指令时，乘客应按上述动作，做好冲撞的准备。飞机未触地前，不必过分紧张，以免耗费体力。在飞机触地前一瞬间，应全身用力，憋住气，使全身肌肉处于紧张对抗外力的状态，以防猛烈的冲击。

　　6、遇到危险时，人们可能会迫不及待地解开安全带准备逃生，但如果过早解开，飞机产生的强大冲击力会对旅客的身体产生致命伤害。建议在飞机落地基本稳定之后再解开安全带。

　　7、一旦飞机降落坠毁，要尽快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速远离飞机残骸。如果发现紧急出口也已经起火或被浓烟包围，那么就要向着有光亮的地方跑。

　　本文部分内容参考澎湃新闻、齐鲁晚报